从修理厂回收。修理厂能够 说成跟买车人们触碰数的地区，也是买车人们卖新车前都是去的地区，很多买车人卖新车也就是由于检修成本增加了，才决策卖出的。很多买车人在卖新车前都是流露一些车辆置换数据信号，如返修检修时将会偏传统，不急切换和修。也有便是探听和关注新的车子的基本信息。因而，聪明的二手卖车也会跟修理厂保持联络，以得到二手车车源。别的有关公司，如轮胎店、公司等。这种公司在给顾客做服务项目时，也会获得一些信息内容，好似买车人去检修一样，在选购商业保险时和换车胎时都是主要表现出比较传统的心态，不急切买新商业保险或换新车胎等，二手车经营人还可以从这种有关公司的服务项目工作人员处得到二手车。

毫无疑问，情况并非如此。自2014年9月1日实施新的年检规则以来，新注册的私人小型巴士在六年内免试。如前所述，这是在检测站免除车辆平交道口监测的阶段，而不是我们大家都记得的年度检查的除外。

如何规定年检次数？该法规定，未投入使用的小型客车（客车）每两年进行一次年检，6年，6年后不到15年，也就是说，在15年以上的时间里，他们必须每六个月进行一次年检，这是不可能的，因为当时大多数汽车零部件都已经老化了，为了自己的安全和公共安全，必须每六个月进行一次检查。

对于新来的车主，次参加年检，我不知道自己怎么了，要带的东西是：机动车，重大事故保险证书，车船税缴纳证明或免税证明（一般与重大事故保险一起购买，在重大事故保险单中找到，找不到保险公司，部分地区另行交付），车主的。如果其他人作为代理人，他们必须获得自己的。

年检要结束了，这里师兄也要提醒大家，年检时，车主要先处理交通记录，交罚款，所以在去检车之前，清理违规记录。